الإدارة الحرارية لمركبات الوقود

الإدارة الحرارية لمركبات الوقود

يشتمل نظام الإدارة الحرارية لمركبات الوقود بشكل أساسي على نظام تبريد تكييف الهواء ونظام تسخين المقصورة مع المحرك كمصدر للحرارة. وتشمل مكوناته الرئيسية ضاغط تكييف الهواء الميكانيكي، وصمام التمدد، والمبخر، والمكثف، ونظام تسخين المحرك.

لماذا تكلفة الإدارة الحرارية لمركبات الوقود منخفضة؟？

درجة حرارة تشغيل محرك مركبة الوقود مرتفعة (درجة الحرارة القصوى يمكن أن تصل إلى 2000 درجة مئوية)، لذلك يمكن استخدام الحرارة الناتجة عن المحرك في نظام التدفئة. يحتاج نظام تكييف الهواء فقط إلى مراعاة وظيفة التبريد، ولا يلزم وجود جهاز تسخين إضافي. عندما تكون درجة حرارة المحرك منخفضة، يدور سائل التبريد في حلقة صغيرة لتقليل تبديد الحرارة، بحيث يتم رفع درجة حرارة الماء بسرعة إلى درجة الحرارة المثالية (90 درجة مئوية)، مما يحسن أداء الانبعاثات. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة، يدور سائل التبريد في حلقة كبيرة عبر الرادياتير والمروحة لزيادة كفاءة تبديد الحرارة.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن سعة بطارية مركبات الوقود تكون عادةً صغيرة (سعة بطارية نماذج السيارات الكهربائية الهجينة كبيرة، ويمكن استخدام الضواغط الكهربائية)، فلا يمكن مطابقة الضواغط الإلكترونية، ولا يمكن اختيار الضواغط الميكانيكية إلا كوسيلة لتكييف الهواء تبريد. على الرغم من أن الضواغط الميكانيكية تزيد من استهلاك الوقود مقارنة بالضواغط الكهربائية، إلا أنها توفر أيضًا ال تكلفة التثبيت المسبق. تبلغ تكلفة نظام الإدارة الحرارية لمركبة الوقود حوالي 2000 إلى 3000 يوان فقط.